自動車産業のグローバル化に伴い、中国自動車ブランドの国際的影響力は増大し続けています。2022 年には、中国の自動車輸出総額は 300 万台を超え、世界第 2 位の乗用車輸出国となる予定です。そのため、効率的かつ安全かつ低コストの自動車物流がますます重要になっています。自動車の国際物流において、海上RORO輸送は最も重要な物流手段ですが、中国におけるRORO輸送の料金はどのように設定すればよいのでしょうか？一緒に調べてみましょう。
1. 海上RORO輸送とは何ですか?
中国におけるローロ船とは、ローロ船の形で荷物の積み下ろしを行うことを指し、海上輸送の運搬船としてローロ船が使用されます。Sea Ro-Ro の主な貨物供給源は自動車ですが、Sea Ro-Ro の競争がますます激化しているため、Ro-Ro 船会社は高速鉄道車両などの一部の大型貨物も輸送し始めています。ヘリコプター、風力タービン、その他コンテナに積み込めない物品。
2.国際配送RO-RO料金
国際海上貨物RO-ROの総費用は、港集荷手数料、PSI手数料、出発港埠頭手数料、海上運賃（積み下ろし手数料を含む）、目的地埠頭手数料に内訳されます。
出港港受取手数料：
つまり、主力エンジン工場から港までの国内輸送コストは台湾 * キロメートルで測定され、商品は通常、陸路、鉄道、または水路によって港まで収集されます。
PSI料金:
つまり、台湾を請求単位として、埠頭での出荷前検査にかかる費用です。
出港港料金：
通常、荷主が埠頭や運送業者と交渉して埠頭集荷・保管サービスも含めて負担し、料金単位は立方メートル（車両の長さ×幅×高さから計算、以下同じ）となります。
送料：
船舶運航費、燃料費、ドック接岸費、荷役費（一般的なFLT用語による）を含み、そのうち船舶運航費と燃料費が主要部分であり、燃料費が約35％～45％を占めます。輸送コスト;一般に海上貨物の単価は低床貨物に比べてかなり高くなります（通常、高さ2.2メートル未満の車両を低床貨物と呼び、2.2メートルを超える車両を高床貨物と呼びます）。
宛先端末料金：
通常、荷受人がターミナルやフォワーダーと交渉して負担します。
中国の完成車国際RO-RO物流事業の規模が大きいこと、コンテナに積み込む必要がなく、ターミナル運営が比較的簡単であることを考慮すると、国際海上RO-ROのコストは通常海上コンテナよりも低く、貨物のリスクも低いダメージは低いです。ただし、一部の近海ルートや遠隔ルートでは、国際 RO-RO のコストが海上コンテナのコストよりも高くなる場合があります。
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投稿時刻: 2023 年 3 月 31 日
